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2001年5月31日一早，在Starbucks吃完早餐，享受了香醇的Caffe Latte之後，我上了174號的公車，前往西雅圖另一個不能錯過的觀光點—飛機博物館（Museum of Flight）。飛機博物館的位置，正好就在Boeing Field的一個角落。 還記得前幾天從SEATAC搭公車到西雅圖市區時，曾經由這座機場的東邊通過。而看起來像是建在山谷中的波音機場，在公路上可以一清二楚地見到機場中停放的飛機。眼尖的飛行迷絕對不會錯失停在機場西側中段的B747的1號機。那架仍塗著當年原塗裝的1號機已經將四顆發動機卸在一旁，並不清楚目的為何。 機場的西邊都是波音公司的地盤，可以看到幾座棚廠外停放著嶄新的B737或B757。而機場的東側則是一些飛行學校為大宗。大批的小飛機一架架地停放在機坪上，零星穿插的大型噴射貨機反是稀客。這座機場除了叫做Boeing Field外，他也稱為King County International Airport。由於位於西雅圖塔科馬國際機場的北邊，且距離極近，重疊的空域讓飛機在做目視進場降落時還得注意這座機場起飛的飛機（不是胡說的喔，這是我搭飛機到西雅圖時在飛機的航管頻道聽到的。 *註：聯合航空在較新飛機上的音樂頻道都有一台稱為「from the cockpit」的頻道，播放內容則是駕駛艙中的航管通話，乘客可以從飛機後推開始一直聽到降落之後。）。 174號公車離開西雅圖之後繼續往南行駛，會經過一些鐵路和工業區，沿途景觀和西雅圖市區的美麗是大異其趣。約15分鐘後公車就會進入波音機場的範圍。而174公車會走機場的西側，也就是波音公司的地盤。熟悉的波音商標和灰白色的指示牌很快就會引起你的注意。而這裡也有一間波音禮品店，只是販賣的東西並沒有組裝廠那裡豐富多樣。這不是重點啦，繼續搭車吧！車子不久會通過那架747一號機，等到一棟紅紅的木屋出現時，飛機博物館就到了！ 下車走到馬路對面的博物館，時間是早上9點50分，博物館還沒開哩！
一團由西南航空舉辦的參觀團來到了飛機博物館，每個參加的小朋友頭上都戴著一架西南航空塗裝的飛機氣球帽，天啊！真去搶幾個過來做紀念！而西南航空也派了機長作為導遊，在博物館中帶領孩子們參觀，感覺很不錯。這是台灣一直很欠缺的教育方式，造成了一般民眾對於航空領域的陌生，進而對航空業產生了一股深不可測的幻覺，其實這是很不好的！
飛行迷一定會愛上的則是三樓的模擬塔台。這座模擬塔台除了提供許許多多詳實的飛航管制作業介紹外，他更直接和波音塔台(該機場的塔台呼號)及時連線，因此你站在模擬塔台中，你可以聽到真正的塔台管制席和航機間的對話。你可以給自己一個小測驗，看看你到底能不能從塔台的通話中追蹤到目前的飛機動態。 模擬塔台位於31L跑道頭附近。有很多的商用小噴射客機會從這條跑道起降，而前面提到的飛行學校也一直會有飛機出來飛，所以各式各樣的小飛機如大家都知道的CESSNA172，或是PIPER的ARROW之類的飛機都會傾巢而出，非常地吃底片哩！這些小飛機會同時使用31R或L跑道，完全看塔台如何指定。 當然，身為波音舉行交機儀式的機場，他一定會給你很多的驚喜。我去的當天，除了這些小飛機外，最讓我興奮的莫過於看到了原廠塗裝的B737-900降落。這架飛機在我搭車前往時正好飛離機場。並不清楚他離開的意向，更不知道他什麼時候會回來。在看了一段時間的飛機後，本來打算要離開了，後來遠遠地看到了一架進場航機的光點，可以確定絕對不是小飛機。等到飛機逐漸接近，我幾乎尖叫出來，他回來了！！在波音公司的機場看到原廠飛機，這才真正叫做波音嘛！
離開了塔台，到飛機博物館的外面，一架美國早期的空軍一號停在外面當作展示，而遊客可以從機尾上機，參觀這架飛機上豪華的設備，然後從機頭下機。第一次登上707的機艙，而且還是如此豪華的707呢，感覺挺特別的！
就這樣，我又花了一些時間在外面曬太陽，順便看飛機，陸陸續續地，也有其他航空公司的737-900在飛行，挺熱鬧的一個地方。
待到了下午2點多，實在不能在耗下去了，因為西雅圖還有一些地方沒去呢！就這樣興奮中又帶著點遺憾地搭著公車離開波音機場，回到了西雅圖市區，繼續市區的觀光活動。
我一直很遺憾沒有好好地看完紅穀倉中的展覽，因為飛機發展史其實是我一直很欠缺的知識，而飛機的發展和從前的世界大戰一直有切分不了的關係，看到那些老照片，其實是有些感傷的！在提供先進飛行器的波音公司裡，緬懷過去未航空努力的人，包括那些空戰英雄，這地點作為飛機博物館真是個完美的決定！下次有機會在來好好地看完這些東西吧！
2001/07/15 |
去過波音的製造廠後，終於搞清楚了
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