快到機場時，steve要我把航向轉到030，也就是和跑道垂直的航向，我們便正對著跑道中央穿越過去，而Steve在接近機場前再次抄收了ATIS，並且和TOWER聯絡，SQL tower告訴我們是第二架並且許可跟隨前面一架要做touch and go的CESSNA進場。那架飛機就在我們的前面，高度比較低，正在轉入右四邊，我也就一邊下降一邊進入了右三邊，同時目視和前面的飛機保持距離。程序還是差不多的，我繼續下降並且進入四邊，而那架飛機已經落地並且加速再次起飛，而我們也都做好了落地的準備，steve一直沒有接手回去我很納悶，於是我自做主張準備轉進final時，他就把飛機接回他手上，我特別注意他對正跑道的時機，太恐怖了，竟然是完全正對跑道時作一個MEDIUM TURN直接對準跑道，"這小飛機還真會轉耶！"可是我心中也想著空速那麼低，做那麼大的BANK不會失速嗎?還是因為飛機同時在下降所以可以得到足夠的昇力呢?....一邊感覺著他的進場操控，一邊享受在從駕駛艙看跑道的快感，誰知道，這次落地STEVE也出槌了！他也重重地摔在跑道上，哈..有點尷尬的場面，"落的不太好喔"他跟我說，我笑了笑不知道該怎麼回答，但是無論如何我們還是快樂地回到了SQL機場降落了！
結束了飛行，心中總難免回想起當時什麼做到什麼沒有做到，也一直回想為什麼會做不到呢?似乎再給我一次機會我可以做的更好，為什麼當時沒有要求教練為我示範這個示範那個....？不足的感覺總是會隨著體驗之後油然而生，我想這是很正常的吧。
衷心謝謝Steve Gauvin教練和我一起完成了這樣的夢想 最後，只是要告訴所有對飛行抱著熱情與夢想的朋友們，相信我，心想事必成！而且一點都不難！而且你一定一會更加深愛他！
這是我的第一次，他只不過是一個開始！ |
再次從HAF30號跑道起飛後，我便右轉到大約朝南的航向飛行，因為山勢阻擋了舊金山灣那一帶，直到爬升到足以見到灣區的高度後，我便自行轉向往機場飛去。
在跑道外，Gorund給了我們滑回機坪的指示，直線路段他還是讓我自己來，轉彎就是不開放...嗚嗚。回到了出發的地點，將飛機熄火，完成了關車的檢查後我們就要下來推飛機了！這時steve拿出了一支鐵棒子，卡在鼻輪的插硝上然後他要我從羅選講的位置施力，他則同時控制飛機的轉向。第一次我們推歪掉了，大概是我施力不夠吧，我們把飛機又拉出來，重推一次，條找了好一會才把飛機推回地上的T字形標記上。
之後我幫他把所有的鏈條勾回去，他則去把一些隔熱的東西放好，就結束了這次的飛行體驗！
一個月後，在返回台灣的飛行中，我再次停留在舊金山，飛機進場時我再次撇見了熟悉的SQL機場，興奮而難忘的心情讓我盤算著再去飛一次，而身上的旅費倒也足夠支持這再一次的飛行，打電話給STEVE，他不在家，留了話，便到在BERKLEY讀書的國中同學家休息。可怕的時差這時開始侵襲著我，當時舊金山只是下午，可是我的生理時鐘卻告訴我是晚上了，我疲憊的無法控制，頻頻在聊天中差點睡著，好不容易撐到了晚上10.00，便倒在床上睡著了，這樣的精神狀況讓我絲毫沒有把握去飛行，也就放棄了這最後的機會。