1997年6月的某一天，在玉山航空的討論區中，有一篇解釋的不但精闢而且專業的文章出現其中....，因此，我結識了Julian----一位年輕、謙虛、對飛行充滿熱情並且認真對待自己的職業的線上飛行員。
        對一位民航迷來說，能認識飛行員是多麼令人興奮的事情，於是我開始抓著他，不斷地用E-MAIL向他請教關於飛行的種種，而Julian詳細的回答甚至是遠遠地超過我發問的字數，這樣的知識分享多麼的令人感動，也覺得自己虧欠他好多，因為我沒有辦法回報他任何的東西。漸漸地，Julian也浮出水面，開始為廣大的模擬飛行玩家們提供他的知識、經驗，並且以自己的飛行經驗為基礎，為模擬飛行中飛機的真實模擬不斷地做性能數據的修改和測試，只為了讓大家能感受到該飛機更接近真實的飛行體驗。
        有時候，撇開了飛行的問題，我們閒聊家常，說說心中的感受，生活經驗的一些體會。這些心得的交換也多少影響了我自己。
        自從他開始轉換機隊之後，因為工作的忙碌，我們聯絡的次數明顯地減少，而我也因為劇場和學校忙碌的工作，也很少有機會再和他請教問題，但是偶而接到來自他的問候，也可以感動半天了！能結識這樣的朋友，我還能強求什麼？

        有一次我們聊到了飛機的攝影，他告訴我他也很喜歡玩相機，於是他給了我一些他在美國受訓時拍攝的照片的"倖存品"，我看了卻也覺得精采萬分，而且有他構圖上的獨到之處和情感，滿喜歡的，所以也產生了將他放進網頁和大家分享的念頭，並且也得到了他的同意。只是忙的不得了的我，竟然到1999年才把他的作品呈現出來，真是覺得很對不起他！
        以下就是他的作品，雖然展示的數量並不多，大家卻可以好好地去感受照片中傳達的感情和飛行中瞬間的美，所有的解說都是Julian親自說明，希望大家喜歡！
                

US Airforce C-5A 銀河式運輸機。攝於 Williams Gateway airport, Pheonix 500 airshow. 鼻輪邊有個人，可以對照一下飛機多大。
                   

玩家自組的小飛機 "Long EZ"。 纖維材料機身，還加裝了副油箱。 Canard造型除了不會spin之外，省油、性能極佳。引擎馬力只有160匹,但是可以達到接近雙引擎飛機例如 Baron 的速度。前輪可收放，內部航電儀器全數位式，操縱桿是side stick。夠酷吧?(攝於我的訓練學校,ATCA, Phoenix Goodyear airport)
             

我的一位同學去玩特技滑翔機，短短20分鐘飛機從沒保持平飛過。這種高性能滑翔 機在俯衝後，可以在低空100呎高度倒飛，翻過來再做一個traffic pattern降落，滑降比約1:45。低空劃空而過的聲音聽起來像噴射機，簡直酷斃了！