1999年1月27日早上一起床，拉開窗簾，只見頓時陽光灑入房內，蔚藍的天空中沒有半朵白雲，無限晴朗的天氣，令原本擔心的心情不禁豁然開朗。我和朋友同行，搭乘10.00的CAL
TRAIN前往San Carlos，一路上的心情是可想而知的。10.40左右到達了車站，於是我們就徒步走往機場，還好前一天我去史丹佛大學遊覽時，經過此站有瞄見機場塔台，否則我根本不知道往哪裡去。塔台看起來很近，卻也花了我們不少時間走過去，尤其WVFC在塔台邊，而通道那裡的路必須由機場北端繞著機場過去，機場雖小，跑道還是很長哩！這飛行前的"暖身"真是遮騰啊！但是步行中看著一架架的小飛機在該機場起降，何嘗不是一種享受，這可是我這輩子第一次看到這種飛機在機場起飛呢(只是我很納悶為什麼當時一張照片都沒照，很後悔哩)！而該機場的使用率也是很頻繁喔，非常多飛機在這裡，機場航線中你可以看到好幾架飛機繞著圈，而遠處則可以看到正在飛往舊金山國際機場的民航機正在作28R/L跑道的進場。我提前到達了該俱樂部，所以在那裡等了將近半小時，現在我們就好好來利用這"半小時"吧...(嘿嘿嘿)！
沒錯，這半小時咱們就來認識機場！(.......)左圖中SFO就是舊金山國際機場，SQL位於該機場的東南方，離SFO機場約9海浬，跑道編號為30/12，是一個管制機場，詳細的機場資料請見WVFC網頁所附的SQL機場介紹，而在SQL對面的"半月灣Half Moon Bay(HAF)機場"則是一個無管制機場，跑道航向和SQL是相同的，在稍後我們將會再次提到這個機場。講到這裡我真的不得不告訴你們為什麼Flight Unlimited II的場景會讓我如此佩服，看看下面的照片比較你就會知道了！
左圖是SQL的實景照片，和遊戲畫面比較起來大概就是那座"蓋的太高"的塔台(真正的大概只有2.5層樓高吧)以及位於跑道頭的巨大廠棚是唯一的不同吧！當然在遊戲中如果你越接近地表這些擬真都將會消失，而變成一個個色塊，沒辦法，3D遊戲的缺憾..哈。可是因為這樣的擬真，對我這次的飛行幫助真的不小。
我們飛的飛機前面說過是PIPER WARRIOR編號N81020，他和PIPER ARROW很像，但是起落架是不能伸放的，他的副翼很長，和印象中只在主翼外端並不同，他的水平尾翼是可以整片調整的，和傳統的固定式是不同的，他有一個名稱但是我忘了(麻煩先進們告訴我，感激不盡)，他是CONSTANT PITCH PROP.所以不需要另外去調整螺旋槳的節距，所以就只需要考慮油門(THROTTLE)和油氣混合比控制器(MIXTURE CONTROL LEVER)的控制，非常簡便，對於第一次碰真飛機的我是很有幫助的。在教練整備好之後，我們的第一次飛行正式開始，但是並不是說直接上飛機就飛囉，該有的檢查還是要有的。教練首先就帶著我一個步驟一個步驟地介紹並完成360度繞機檢查的所有項目。
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等了好久，又帥又高的STEVE教練在12:00整終於出現在WVFC的FBO(Fixed
Base of Operation building)裡，我們打了聲招呼，閒聊了一下子，他便很有效率地拿好所有的飛機資料以及耳機，帶領我們走上了機坪。一走上機坪的第一眼我已經傻眼了，位於塔台旁的滑行道，和遊戲裡SQL的預設位置一模一樣，真的是完全從模擬變成真實了，難以形容的感覺。趁著教練把飛機機窗上的一些隔熱墊拿掉以及做一些準備的同時，我拍了上面那張照片，看看我那"拎"著飛機副翼的動作真的很好笑，因為我不敢碰他啦！