| steve先解開了所有扣在機翼下的鐵鍊，然後就帶著我開始作檢查。其實因為事隔一個多月，我並不是太清楚的記得所有的內容和順序，而當時也沒有作筆記，所以可能會有點錯誤，請大家指教。
首先steve檢查油箱的油量，發現油量並不夠，所以他先請人來加油，同時我們便去檢查機翼動作面上所有的螺絲是否有缺少和鬆動，看到steve很吃力地蹲進機翼下，我開玩笑地跟他說這工作似乎比較適合我這種身材的來作。並檢查機翼是否完好以及是否有異物，檢查輪胎和起落架，螺旋槳是否完好，最後油加好後，他抽了一些油樣來檢查是否有水在裡頭，相同的動作重複於左右兩個油箱以及發動機的部位，檢查發動機箱內的線路是否都接好，有沒有異物在裡面，最後，走到飛機最前面，看看飛機週邊是否全部清除以及飛機是否尚被鎖住。完成了檢查工作後我們就上飛機囉。(說真的我已經想不起全部的內容了...真糟糕)
踏著機翼上了飛機，我還撞了遮揚板一下，真丟臉。其實小飛機真的很狹窄，但是對我這種小個子的來說其實還算舒服吧..哈。調整座椅位置時，我一直無法把椅子拉高，所以都是教練幫忙我，不拉高還真的完全被儀表擋住啥都看不到。教練先抄收了ATIS，然後和ATC聯絡了一下，但是我並沒有聽清楚內容，之後他拿出了檢查表，逐項完成了啟動前(BEFORE
STARTING)的檢查項目，steve並且選擇了右邊的油箱(該飛機的油箱是必須手動切換的)，因為右邊坐了兩個人(後座是我朋友啦)。之後繼續執行啟動引擎的檢查項目，準備啟動引擎時，他對外面大叫一聲"CLEAR！"，突然他發現滑行道上滑進來一架CESSNA，因為他們還必須將飛機"後推"回停機位置，所以我們就先不啟動引擎，以免因為等待的時間浪費了我的錢(因為錢是從引擎啟動開始計算)，該CESSNA上的兩位人員下了飛機，拿著一支鐵器夾在鼻輪上，然後兩個人一起把飛機推進機坪裡，其實看起來滿好玩的，因為印象中後推都是一輛小車推著飛機跑，但是現在竟然是人在推。等滑行道清除後，教練再次喊了CLEAR，便啟動了引擎，啟動後逐項完成AFTER
STARTING的檢查項目。之後他告訴我滑行的方法，也就是用蹬舵來控制左右轉彎，舵往前踩就是煞車。接著教練和塔台地面管制席聯絡，並且獲得了滑行到30號跑道的路徑與許可，我們就正式出發了。 滑行中，教練又把飛機交給我叫我滑行，就是體驗一下這種感覺吧，也只滑得到直線啦，轉彎還是得他來，滑到跑道頭時，前方有一架飛機正HOLD SHORT在跑道外等落地的飛機，而同時他為了帶我做起飛前(BEFORE TAKEOFF)檢查，我們還繞到旁邊去，免得占住了滑行道，完成後再轉個彎回到等待線並請申請取飛許可，我們立刻獲得了起飛許可，教官把飛機滑上跑道，他要我輕輕地抓著操縱桿感覺他的控制並且問我說準備好了嗎?我說沒問題！HERE WE GO！教練打開了所有燈光開關，推上了油門，隨著前方發動機的巨響，飛機在跑道上衝刺的速度越來越快，衝刺中可以感覺教練不段地用舵和副翼修正著飛機的動作，沒一會隨著輕輕的帶桿，飛機便輕輕地脫離了地面。 飛機還在爬昇中，教練就把飛機給了我，並且要我爬高到4000呎平飛，大概天氣還不錯，我很輕鬆地在4000呎前開始改平，並且維持著高度，可是我並沒有使用TRIM，因為動作實在很輕，好像沒TRIM的必要(其實還是要啦)，後來稍一閃神，飛機就高高低低地爬高或下降，只是動作都很小，甚至連航向都會一直變動，要定在一個固定的方向還真的是有點麻煩，得一直修正才行。教練說我可以隨便飛去哪，我開玩笑跟他說那我們飛去LA吧。後來問說可以飛去金門大橋嗎？可惜要進入那個空域必須經過申請，所以我們就放棄囉。
轉了幾個圈，教練似乎感覺我有點不知道要做什麼，這時剛好遠方出現了HALF MOON BAY機場，他問我要不要去那裡降落? 我回答"可以嗎?" "當然!"他說，於是我們就朝著該機場飛去，教練並且要我把飛機下降到2000呎高度。而他則把無線電撥到UNICOM的頻道，開始向該機場的其他飛機做位置報告。
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飛機持續地沿著跑道航向飛行並爬高，不一會教練叫我看，舊金山機場就在正前方，沒想到做火車得花那麼多時間到達的地方，竟然小飛機也可以一下子就飛到了，距機場一段距離時我們就左轉朝太平洋的方向飛行，SQL塔台並且許可我們切換其他頻道(frequency
chage approved)。教練這時候不知道有沒有且換頻道，因為我已經被外面的景色給深深地吸引住了，只是知道無線電仍傳來聲音(但是我覺得他還是繼續留在SQL
TWR)。
他要我轉個圈給他看，在看過四周沒有其他飛機後(很奇怪我們沒有做左右各轉90度的清除動作)，我就輕輕地轉個彎，做個標準轉彎率的轉彎給他看，之後他示範了MEDIUM
TURN，也就是30度傾側的轉彎，30度其實感覺滿斜的，有點刺激了，他示範完後要我做一便，當然就飛給他看囉，只是這次真的出錘了！轉彎時因為會造成昇力減小，飛機會下墜，所以必須帶桿維持高度，甚至必須加點油門維持速度，但是我忘了帶桿，於是飛機在進入轉彎後不久就開始快速下墜，意識到時已經開始有G力造成的壓迫感，很像在坐雲霄飛車(好過癮)。教練說沒關係，要我輕輕地帶桿就可以了。