因為我們一直在目視著機場的狀況下，所以也不知道是朝著幾度在飛，我們大約以與跑道呈30度的夾角由2000呎高度通過機場南端，且檢查了地面上的風向袋得知現在使用的跑道是30號跑道，這時steve接回了飛機，準備飛一個五邊然後在HAF降落，我又可以欣賞風景了！飛行中，好幾次看到海鷗在不同的高度一起飛翔，那種感覺真的很棒，而HAF當時也有幾架CESSNA在那裡"繞著圈"，這種感覺真是奇妙，大家一同在空中翱翔，自在的感覺真的是再舒服不過的享受，我真的好喜歡，也一直沉醉在這種感覺之中！
我們繼續維持著航向飛行，只是很可怕的，正前方是一座山，而我們的高度正好可以不偏不倚撞在上面，當時其實有點緊張，心裡一直想萬一這時候所有操縱面全部故障我們就穩完了，而飛機真的越飛越接近，心中感受真是複雜..哈哈，當然是我多心了，steve後來左轉"逆向"進入了30號跑道的2邊(CROSSWIND LEG)，而UNICOM同時傳來一架飛機報告他們剛從30號跑道起飛正在1邊爬升中，我立刻目視到這架飛機並且指給steve看，因為目視飛行的環境下我們必須自行做隔離，所以這是必要的動作，當然我們也在安全的目視隔離下和這架飛機交錯而過。飛機再次左轉進入了30號跑道的左三邊(Left Downwind)，平行飛過跑道檢查了跑道是否有任何狀況，(從這開始我就想不起來啦！)，之後我們再次穿越機場並且進入了右三邊(Right Downwind)，在橫向平行通過Touch down point時，開始減速並且拉起第一段的襟翼(Flap)，他的襟翼控制很好玩，很像汽車的手煞車，而且位置還一模一樣呢！飛機繼續在右三邊前進，到落地點位於右後方45度時，我們加入了右四邊(Right Base)，再次拉起一段Flap，並且持續地下降，最後進入五邊(Final)，再拉一段Flap，不久steve就很輕穩的把飛機降落在HAF的30號跑道，漂亮的落地！ 一落地他馬上問我"AGAIN?"，我當然說好，於是他立刻將油門推到Full Throttle，收回了襟翼，飛機再次加速，我則依然抓著操縱桿要感覺他的控制，突然他叫我拉桿，我嚇了一跳，他竟然要我起飛！眼看跑道長度正隨著飛機衝刺在快速縮短，指示空速(IAS)也已經超過60節，完全沒有考慮的時間了，拉吧！當然我知道不能拉太猛，否則擦屁股就吃不完兜著走了！直覺地輕輕拉了操縱桿，並且稍微踩了點右舵去修正因為發動機造成的左傾，飛機就這樣離地了，WOW..這輩子第一次"屬於自己"的起飛耶！正在興奮的同時飛機卻因為起飛後空速的增加，機頭被氣流高高地抬了起來，這可是很危險的，萬一因此失速在如此低高度低空速的狀況下可是會性命不保的！只好趕緊回到現實，把機頭稍微向下壓一點，終於穩穩地控制了飛機，看steve也樂的很，滿好玩的！
當我輕輕拉了操縱桿之後，非常明顯地感覺飛機在下沉，而下沉的速度在我以前搭飛機的所有經驗中可以很明顯地直覺判斷我準要摔上跑道了！果不其然，飛機立刻狠狠地撞上了跑道，咚的一聲我真的嚇了一跳，然後飛機立刻彈跳起來，而且以更高的俯仰角度往前飛行，高到我看不到窗外的任何東西，而完全沒有任何反應能力的我只有抓穩操縱桿，我不敢拉也不敢壓，深怕任何一個動作都造成遺憾，強烈地感覺到飛機往上浮，失速警告便開始大響，這嚇人的警告音更強化了整個重落地的恐怖戲劇效果，浮到極點後，飛機又再次往下掉，還好我們仍然維持機頭向上的姿態，主輪再次重重地摔上跑道，連輪子摩擦地面的聲響我都聽的一清二楚，這次昇力應該已經消耗殆盡，並沒有再跳起來，老天保佑，鼻輪落到了跑道上，終於讓飛機安全地回到地面了！ 心有餘悸的我趕緊跟steve猛說抱歉，他說沒關係(我不知道他真正的感受是啥)，於是繼續專心回到飛機上，我自行收回襟翼，推上油門，調整一下飛機在跑道的位置，便再次起飛。有比較好一點了，但是仍然被頑強的氣流往上推了一把，只是這次很快地把他壓回去。Steve看了看錶，說時間差不多囉，於是就準備飛離HAF，往SQL機場飛去。 |
在飛往HAF的途中，steve教我下降的方法，以及pitch--power--trim的改平訣竅，而很有趣的一點，我們似乎很少在油門上花功夫，他會告訴我把油門放到某個轉速(當然有轉速表可供參考)，飛機會很自然地接近該轉速所設定的姿態上，例如下降時我們就放在1600RPM(還是2000RPM，忘了！)，稍微控制一下俯仰的角度，飛機就已很穩定的姿態往下降了。
現在回想起來，真的也搞糊塗了，不知道他當時是怎麼在機場上繞的，我試著去拼湊所有僅存的畫面，想把這條路線串起來，但是怎麼想都很怪。我盡量吧！如果有錯麻煩告訴我，感激不盡！
Steve告訴我700呎後就可以右轉進3邊了，所以在通過700呎後，我就直接做一個standard
rate turn進入右3邊，並且在約1000呎(唉..我真的忘的差不多了！)改平(很恐怖steve完全沒插手)，一切的程序都和先前一樣，只是這次都是我在飛，steve則在適當的時候給我一些指引，他則繼續使用unicom和其他飛機聯絡，直到在進入4邊後他接回了飛機，並且轉入五邊，在即將接近地表時，他把油門收到怠速(idle)，然後叫我拉桿，這簡直是要我的命，所有的指令都在這一瞬間出現，仍然是沒有思考的時間，我輕輕地拉了桿子，還沒完全抓到飛機感覺的我讓自己演出了一段落地驚魂！上面和下一段關於落地的描述可以不誇張的告訴你，他完全在1分鐘內發生完畢！真的只能用"瞬間"來形容！